新时代铁路榜样丨张帅坤埋头潜行“掘”光明

相信对于新时代铁路榜样丨张帅坤埋头潜行“掘”光明以及关于铁路疫情防控一线工作人员的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！

中共党员，中国铁建重工隧道机械研究设计院副院长。曾荣获全国五一劳动章、机车章、首届湖南工匠提名、首届全国盾构工匠等荣誉。

庐山脚下、湘江之滨，素有“工程机械之都”之称的湖南长沙，有一排排鲜红色的钢结构厂房。每年，大大小小的盾构机从这里出发，在全国乃至世界的地下工程建设中“大显身手”。然而，就在十几年前，这里还是一个废弃的大鱼塘。中铁建重工在此“落户”，犹如清平末起的风，紧扣中国轨道交通发展的脉搏，开启了国产盾构机自主创新的新篇章。

从追随、并肩、再到引领，中国铁建重工隧道机械研究设计院副院长张帅坤是见证和推动国产盾构机发展壮大的人之一。作为自主创新的坚定践行者，张帅坤一路走来，就像一台盾构机，翻山越岭，开掘地面。在国内研发空白、行业前景不明朗的时候，他一头扎进了自主研发的“泥水平衡盾构机”“深隧道”，经过13年潜心研究和不断改进，通过技术升级和工程突破，团队“挖掘”了国产盾构机的广阔前景，也迎来了一个又一个“高光时刻”。

从运营到研发，我们立志掌握核心技术

有一种昆虫，吃木头时，向前钻，同时在孔壁上分泌液体，形成坚韧的外壳，起到支撑和保护作用。——这就是盾构机挖隧道的原理。

盾构机是集机械、电气、液压等技术于一体的大型高端装备。它可以同时进行隧道开挖和管片铺设，实现隧道主体结构一次施工。具有对周围环境影响小、自动化程度高、施工速度快、优质高效等优点，被誉为“世界工程机械之王”。

然而，过去我国此类重要装备只能依赖进口。

2008年，大学毕业后，张帅坤加入铁路隧道施工单位，负责管理和租赁从国外进口的盾构机。在外人看来，这是一份轻松、报酬不错的工作，但张帅坤却觉得非常“煎熬”。

在不掌握核心技术的情况下，张帅坤监造的进口盾构机一旦出现故障，就只能向国外求助。这样一来，不仅成本昂贵、维护周期长，而且外部也不会透露故障原因和解决方案。

此时，跟随外籍技术人员负责签订订单的张帅坤，仿佛面临着一堵密不透风的墙。研制国产盾构机的强烈愿望就像惊涛拍岸般在他胸中涌动。

想做研发，首先要学会理解。2009年初，张帅坤主动担任TBM司机，同时完成自己的本职工作，没有任何额外的工资。在同事和亲友不解的目光下，他义无反顾地走进了塘江下的隧道施工现场，成为了一台进口盾构机的主驾驶员。

隧道内阴暗潮湿，机器运转产生的高温让人出汗。很多人不愿意做这份工作。张帅坤在农村长大。他干过各种各样的农活，割麦子、挖红薯、收花生。他能吃苦，不怕累。值班时他在隧道里紧张工作，下班回到宿舍继续研究图纸。

一年多来，张帅坤在没有阳光的隧道里驾驶着盾构机。直到1766米的“塘江第一隧道”开挖，他才迎来了人生的“黎明”。基于实践经验，张帅坤关于盾构机施工的论文得到了业界的认可。更重要的是，一年多的努力让他了解了TBM几乎每一个部件，也让他有信心打造中国人自己的TBM。

2010年，张帅坤加入新成立的铁建重工。这家公司没有引进国外的屏蔽技术，这与他的野心不谋而合。

张帅坤机械专业出身。他积极向不同专业背景的同事寻求建议，以扩展自己的知识。由于不会画画，他就从最基本的内容开始练习，防护罩、主传动、装配机……每一个部件都从二维变成了三维。他画了一个又一个版本，每天直到凌晨才离开。单元。

凭借以往盾构机操作经验和对地质条件的了解，2012年，张帅坤及其团队研发的国内首台6米复合泥水平衡盾构机“行健”成功下线。

这是该团队首次研制出实际工程使用的盾构机，且必须在浑河河床以下13米处进行施工。队员范瑞强回忆，最初的发掘非常辛苦。张帅坤带领队伍一点点闯入。最终盾构机继续挖掘2400米，提前完成任务。这是国产盾构机首次跨越浑河，为张帅坤和他的团队继续自主研发增添了信心。

从小型盾构机到大型盾构机，我们攻关打造“国家最重要的武器”

张帅坤团队研制的“行健”最先投入使用，但他们参与泥水平衡盾构机研制的时间更早。当时，兰州某工程建设面临着黄河底部富水的巨石地层。以往在类似地层掘进时，进口泥水平衡盾构机因无法排出大块卵石而深受其害。专家认为，该类工程不能再采用泥水平衡盾构法。

不迷信权威，不盲从现有主义，张帅坤团队在关键时刻临危受命，誓要破解这块“硬骨头”。

大卵石破碎和排出的关键在于循环系统。第一次担任技术负责人，张帅坤购买了大量流体输送力学方面的书籍，仔细阅读。长沙至兰州距离1600多公里。4个月时间，他来回实地考察20余次；为了深入研究，他一路背着五六公斤重的大石头回来……最终，通过双采石箱、二次破碎等技术的创新运用，张帅坤带领团队实现了“国产盾构机穿越黄河底部，解决了全断面大直径卵石地层泥水平衡盾构机施工难题。

小型盾构机、大型盾构机、超大型盾构机……盾构机直径越大，制造难度越大。随着京哈高铁京沉段建设的不断推进，张帅坤和他的团队面临新的挑战——，研制两台直径达1087米的大直径泥水平衡盾构机。

这是国内首次建造大直径盾构机。张帅坤压力很大，但斗志昂扬。从长沙到北京，他一次又一次孜孜不倦地考察学习。婚礼临近，他无法离开家去准备。直到他出差路过河南老家，半天时间才“顺便”举行了婚礼。

为了保证生产质量，设备生产期间，张帅坤将自己的办公室从技术楼搬到了生产车间，以便遇到题第一时间了解、第一时间解决。

为了保证生产精度不受工件直径大的影响，他们设计了专用机床，通过固定工件和移动机床来保证质量。为了提高大盾构对泥浆控制的灵敏度，他们利用气压实现阀门的高精度联锁控制……半年多时间，2万多个零部件一点一滴生产、组装。张帅坤带领团队生产的高铁大直径泥水平衡盾构机——“望京”下线。

2016年，《望京》成功下线。开挖时地面沉降仅068毫米，达到世界领先水平。同年，团队研制的双履带超大直径泥水平衡盾构机“中原一号”成功下水，开挖直径达1281米。从此，“洋盾构机”垄断我国大直径泥水平衡盾构机施工领域的局面一去不复返了。

超大直径16米、机器总长150米、总重4300吨……2020年，张帅坤带领团队研制出目前最大直径盾构机——“京华”在中国生产，仅用了7个月的时间。这台涂有中国京剧精髓的超大型盾构机在国家“十三五”科技创新成果展上亮相。是当之无愧的“大国重要武器”。

从国内到国外，用匠心打磨民族品牌

盾构机属于定制产品，每台盾构机都必须根据实际工程情况单独设计。为了深入了解地质和施工情况，张帅坤每个月都要花一半的时间出差。他的办公室角落里总有一个装着生活必需品的行李箱，方便他随时出发。正是因为与施工现场的紧密结合，2017年，张帅坤成功研发出国产盾构机常压换刀技术，一举打破了国外垄断。

2019年，张帅坤团队研发的盾构机走出国门，出口韩国、印度、意大利等地。

走出国门代表国家形象。张帅坤对技术提出了更高的标准、更严格的把控。面对外方的质疑，他根据工程技术实际，制定了合适的设计方案。盾构机顶部空间狭小，有的通道只有600毫米。张帅坤爬上爬下，没有遗漏任何一个关键部位。就连盾构机尾部排渣管的走线也保持水平和垂直，简洁又美观……近乎苛刻的要求，让国产TBM的名片在海外越放越亮。

2020年，印度一次性引进了张帅坤团队研发的5台盾构机。为确保施工安全，疫情期间团队成员继续在国外提供技术服务，张帅坤则在国内配合总体管控。半年内，他们的盾构机在工程同期率先实现贯通。

虽然他已经不再是盾牌手了

但张帅坤的进取从未停止

机车章、第一届国家盾牌工匠……

一项又一项荣誉记录着张帅坤的进步

也说明了我国轨道交通技术人员

自主创新的决心和实力

对于新时代铁路榜样丨张帅坤埋头潜行“掘”光明和一些铁路疫情防控一线工作人员相关内容的解就到此为止，诸位网友记得关注并收藏本站哦。