老司机分享柴油轿车与SUV的冬季低温使用经验！柴油车主纯干货

不少网友都想了解老司机分享柴油轿车与SUV的冬季低温使用经验！柴油车主纯干货的话题，本文主要介绍哈弗h5 天气这类的题进行详细的解，希望能帮助到大家！

本文最初是我在汽车论坛上发表的文章。最近，看到很多开柴油车的朋友又在路上抛锚了。我特意整理出版了。希望我的经验能够被更多的柴油车所借鉴。为用户解决一些题。以下都是个人经历，很多我无法解释。欢迎有不同意见的柴油车用户一起讨论。

行驶40万公里的柴油哈弗

1、柴油车在北方可以正常使用吗？

首先，让我给你一些保证。从我自己这十几年使用的两台柴油车以及朋友们使用柴油车的情况来看，我们东北地区一切都很正常，基本没有出现启动失败的情况。我的柴油哈弗25TCI已经在全国行驶了40万公里。发动机肯定是老状态了，但是东北冬天点火还是没有题的。近年来，我们经常经历夜间-35度的极冷天气。我们早上打车的时候，气缸基本已经预热完毕，一口气就能正常启动。

当然，在极冷的天气下可能需要多转两转才能启动发动机，但启动压力主要来自于低温下电池电量的衰减和机油低温粘度的增加。这与柴油车无关，同时对于汽油车也是如此。在这个温度下，我用的博世制动液的离合器已经有点粘了。

柴油机预热指示灯

此外，冬季极冷天气下柴油车正常启动需要三个条件。首先，发动机气缸内的所有电热塞必须正常工作。即使其中一个电热塞不起作用，也将难以启动。其次，使用正规加油站的35号柴油非常重要。第三，要正确选择合适的机油和机油粘度。柴油机必须使用柴油机专用机油。我不相信汽油和柴油发动机的通用机油。至少剪切粘度不同。我的两辆柴油车早年用的是德基柴油专用的5W40，近年用的是壳牌R6柴油专用的10W40。低粘度柴油专用机油并不多，需要谨慎选择。

柴油车在北方能正常使用吗？请随意使用它。现在的柴油机都具有简单的预热系统，并且针对低温启动进行了许多改进。现在已经不再是开始的时代了。很多关于北方冬季不能使用柴油车的传言只是道听途说。这些传闻中的大师、专家中，有多少人真正长期使用过柴油车呢？多年来，我一直感觉中原和南方地区，特别是华北地区，冬季柴油车不易点火。这些地方冬季供应35号柴油的情况很少。每当出现低温寒潮时，就会有大量柴油车停放。

二、关于柴油牌号和温度，经验和数字的区别

我先跟大家分享一下我关于油箱温度的经验。油箱的实际温度并没有天气预报那么低。我的实际经验是，天气预报-10度时，早上启动柴油温度在-5左右。天气预报-15度时，早上柴油温度在-9左右。天气预报-35小时，柴油早上-18点左右。我的数据从哪里来？这是我的经验，因为我在柴油滤芯上安装了一个温度传感器，冬天启动的时候每天都会看一下。

重点是什么？因为天气预报中的最低气温是极端低温，一般是凌晨4点到5点之间的气温。日出后气温一般会略有上升，这种极端温度可能不会出现在您的汽车附近。另外，柴油箱的回油是热的。如果汽车前一天行驶了很长的距离，油箱本身就有一定的温度。

打蜡柴油滤芯

对于柴油的标注，中石油、中石化，甚至各个加油站的实际结果都不同。根据我个人的经验，中石化在柴油牌号和蜡点方面比中石油表现更好。至于个人加油站和当地炼制小油，这里就不提了。我的经验是，最低气温-10度时，中石化的0号柴油基本可以正常启动，而中石油的则比较困难。我曾经做过一个简单的测试，将两种柴油放入矿泉水瓶中，看看在低温下会形成多少蜡。-4度基本没有变化，中石油-6度蜡会凝结，中石化-7至-8度蜡会凝结。这种状态类似于夏天加冰块喝饮料，但并没有完全冻死。

有一年我从新疆回到沉阳。当时，新疆最低气温在-10左右。我从霸州坐G7一路到额济纳，里面装的是中石化0号，额济纳过夜最低气温-13度，早上起火一切正常。中午途中加满了中石油0号柴油，在最低气温-7的临河过夜。不幸的是，第二天早上，行驶了3公里后发动机熄火了。我赶紧找到加油站，加了一桶-35柴油，用热水加热。过了一会儿，加到油箱里就平静下来了。

当然，这些经验完全是我自己的，并不代表所有加油站的柴油都一样。关于两种燃油系统差异的争论从未停止过，也没有得出任何结果。至于-10和-20燃油，我没有太多使用经验，因为在北方，我基本上是直接从0号改成-35号。

还要注意的是，不同牌号的柴油不能完全相互溶解，互不溶解！不溶！不溶！重要的事情说三遍。你千万别指望0号加100元，35号加100元就能得到17号柴油。哪有这回事。而0号柴油因为密度较高，所以沉在油箱下面！记住，记住，记住！我以前也受过这样的苦！

三是低温蜡熄火的一些应急处理经验。

柴油车最容易结蜡、堵塞的地方在哪里？不是油箱或发动机，而是油路上的柴油滤芯。柴油在低温下不会冻结成死块，但与加冰镇流的雪碧类似。一些蜡和胶体首先凝结出来，这些凝结物像燃油中的杂质一样堵塞滤芯。这就是为什么很多柴油车在气温临界的早晨能够正常启动，但走了几公里就熄火的主要原因。有专家说这个题是因为我们走路时风越来越冷造成的，但我只能一笑置之。

如果出现这个题该如何紧急处理？我几年来一直使用的技巧是将热水倒在过滤器上。找到滤芯的位置，慢慢倒入一锅开水，再等待三到两分钟，然后按下手油泵开始点火。这种应急处理方法大概可以让我的两辆柴油车行驶3-5公里。3-5公里可以做什么？你可以找个加油站加优质柴油，开车回家等待春暖花开，或者至少找个安全的地方停车。

我的流浪柴油哈弗

除了滤芯外，还有哪些地方容易积蜡呢？其实不是油水分离器或柴油泵的滤清器，而是油箱吸入浮子的滤清器。发动机启动后，发动机舱内的油路能很快达到0度以上，但油箱内的吸油滤清器无法获取温度。虽然这种过滤器比滤芯厚很多，但会凝结出更多的蜡和胶体。油箱滤清器堵塞了怎么办？不要惊慌，油箱过滤器一般不会堵塞。关掉发动机，等一会儿，就会缓解，然后就可以跑一会儿了。

我无法对这些紧急措施做太多解释。无论如何，这只是我的经验。我的两辆柴油车几乎一样。至于你的柴油车是不是这样，还得你自己去测试一下。我希望你永远不会遇到这种情况。尝试的机会。不要相信4S店需要清洗油路。最坏的情况下，放在温暖的储藏室过夜也能解决。

第四，抗凝药有用吗？

抗凝剂有效吗？这个题在互联网上争议很大。我的实际使用体验表明它确实有用，大约可以提高10度的分数。当然，这也是我的经验值。需要注意的是，如果柴油失去了流动性，再添加也是没有用的；如果油结冰了，再加就没用了！冷冻了再加油就没用了！冷冻了再加油就没用了！重要的事情说三遍。

什么牌子的添加剂好用？这里我就不做过多推荐了，毕竟这个东西争议太大了。我个人用的是美国进口的原瓶，主要是用来清洗油路的，很少用来耐低温。我经常给我的两辆车添加少量的油。如果油管堵塞，一瓶添加剂可以立即将其清除。

五、油加热好用吗？

关于改装油路加热对轿车和SUV的影响，我给你一个明确的案只能起到辅助作用，别指望冬天能烧0号柴油。我们小车改装的油路加热和大卡车完全不一样。这辆大卡车有两个油箱。启动-35柴油时，全车发烫，然后改用0号柴油。我们的车怎么可能有空间容纳两个油箱呢？怎么会有这么大的火力？无论是油箱、机油滤清器的电加热，还是油管的电加热，都只是辅助功能。

事实上，现在大多数小型柴油车发动机都内置了一些加热功能，包括缸内预热和油水分离器电加热。这些功能基本上是解决低温启动困难的题，而不是防止油路积蜡。我按照网上流传的方法DIY了柴油滤芯、油水分离器和油箱吸入口的电加热。实际效果可以降低10度左右。最低温度-15度时使用0号柴油是没有题的。其实我的系统并不是真正为东北老家准备的，而是为西藏、川西、滇北、南疆等地区自驾准备的。这些地区大部分加油站不提供负柴油，但冬季、深秋、早春气温常常低于0度，清晨用车比较尴尬。我的油加热系统在多次在零度以下的温度下过夜使用0号柴油的经历中发挥了很大的作用。

加装柴油机水路预热装置

另外，如上所述，油箱的回油是热的。事实上，供应给发动机的部分柴油流回油箱。这部分柴油经过发动机后是有温度的，油箱随着运转自然会变得更热。我的两辆国三、国四柴油车就是这种结构。不知道高端柴油车是不是也是这样。我的实际经验是，在-15摄氏度左右行驶30公里时，油箱内的温度大概会达到10摄氏度左右。这时候，燃油标签就不再重要了。所以，我跑长途的时候，经常加100元或者100元的0号柴油，然后等到目的地再加-35号柴油，这样可以省下不少油。当然，这是一种危险的玩法，需要对汽车、油耗、油箱容量有深入的了解。还有一种说法是“你会被水淹死……”

这些都是基于我多年的驾驶经验

除了油路加热之外，我的两辆车还配备了发动机水路预热系统。在严寒天气下，它们会在方便连接电源时进行预热并重新启动。诚然，没有这个预热系统也能正常启动，但在极低的温度下启动会对发动机造成太大的损害。我们鞋底的橡胶在零下十几度的温度下都冻硬了，更不用说发动机上的各种密封圈和其他橡胶制品了。善待车，车也一定会善待你。

以上是我个人的经验与大家分享。一辆柴油哈弗H5已行驶40万公里，另一辆柴油瑞风已行驶16万公里。我无法解释很多我的经历，这只是我个人的经历。如果您有不同的意见，欢迎大家讨论。

现在大家应该对老司机分享柴油轿车与SUV的冬季低温使用经验！柴油车主纯干货和哈弗h5 天气有所了解了吧，欢迎各位订阅并收藏本站，谢谢大家的支持！